引言

船舶工业是关系国防安全与国民经济命脉的战略性产业，而国有船舶制造企业作为行业主力军，其船舶建造现场不仅是技术密集、资金密集、人员密集的生产前沿，更是企业党的政治优势转化为核心竞争力的关键阵地。当前，全球船市竞争加剧、绿色智造转型提速，现场高标准、快节奏、复杂化的建造任务对职工队伍的凝聚力、执行力和创新力提出了更高要求。然而，部分企业的现场政工工作依然存在“悬浮化”“碎片化”倾向，未能深度融入生产流程，其引领保障作用有待进一步释放。因此，系统谋划船舶建造现场政工工作的改进方向，对于夯实国企党建根基、赋能企业高质量发展具有重要的现实意义。

一、定位纠偏：从“伴生保障”向“价值创造”转变

传统观念倾向于将现场政工视为生产的附属品或“后勤保障线”，其工作往往滞后于项目进度，甚至陷入“为做政工而做政工”的形式主义窠臼。改进的核心在于重新定义政工价值：它不是成本中心，而是激活组织效能、化解管理风险、提升核心竞争力的“软实力”引擎。具体而言，政工工作需主动嵌入项目策划、质量攻关、安全管控等关键环节，例如在分段建造、船台合拢等重大节点前，通过形势任务教育凝聚共识；在成本压力、工期紧张时，依托党员突击队攻克技术瓶颈。唯有跳出“就党建抓党建”的思维定式，将政工目标与建造工期、质量等级、安全指标等硬性要求挂起钩来，才能实现从“被动响应”到“主动赋能”的质变。

二、机制重构：构建“网格化+清单式”现场联动体系

船舶建造现场作业面广、工种繁多、工序交叉，传统“科层式”政工组织难以触达末端。对此，应借鉴精益生产理念，建立“党委—党总支—党支部—党小组—党员责任区”五级网格，将政工触角延伸到每个工位、每支外协队伍。每个网格明确专职或兼职政工联络员，负责收集思想动态、化解微小矛盾、督促安全规范。同时，推行“清单式”管理，针对不同建造阶段（如开工、搭载、下水、试航）编制差异化政工任务清单，包含学习教育、主题党日、谈心谈话、典型选树等具体内容，并设定量化指标。这种机制既能保证政工工作“横向到边、纵向到底”，又能避免“一刀切”导致的资源错配，使政工资源配置与现场生产节奏精准耦合。

三、载体创新：打造“数智化”嵌入与“场景化”渗透

新一代造船工人主体已转变为“数字原住民”，传统读文件、开大会等教育方式吸引力递减。现场政工改进必须借助数字化工具实现供给侧创新。例如，利用企业微信、内部APP搭建“掌上微课堂”，推送“每日一题”“安全红黑榜”等内容，实现碎片化学习；在关键施工区域设置“党员先锋岗”电子屏，实时展示攻坚进度与光荣榜；运用大数据分析职工考勤、满意度调查、合理化建议等数据，提前预警群体性思想波动。此外，要注重“场景化”渗透，将政工元素直接植入生产现场物理空间。如在分段预舾装区设立“流动政治氧吧”，内置党史展览、心理疏导专区；在试航、抢修等特殊阶段，开展“甲板上的誓师”“舱室里的党课”等因地制宜的活动，让政工工作看得见、摸得着、有温度。

四、队伍锻造：强化“复合型”政工人才梯队建设

现场政工质量的高低，归根结底取决于人。当前不少企业的政工干部要么懂政治但不懂造船，要么懂技术而缺乏政工素养，导致工作“两张皮”。改进方向在于破除岗位边界，培养“既懂党务、又精业务、还会管理”的复合型人才。建议推行“双向进入”机制：选拔优秀技术骨干、建造师担任兼职党支部书记或政工组长，同时派遣专职政工干部到生产一线轮岗，参与从下料到调试的全过程学习。考核评价上，不能仅看会议记录、台账厚度，更要看队伍士气、节点达成率、质量安全事故率等“硬指标”。只有让政工人员在现场站得住、说得出、解得开，他们才能成为职工信赖的“主心骨”和攻坚克难的“领头雁”。

五、文化重塑：培育“同舟共济”的现场卓越文化

船舶建造是团队协作的极致体现，一条万吨轮涉及数百道工序、数千名工人，任何环节的疏漏都可能酿成重大损失。因此，现场政工需致力于培育“同舟共济”的内部文化生态，重点破除分包单位与正式职工之间的“身份隔阂”。具体措施包括：建立“联合党小组”，将外协党员纳入统一管理；开展“零缺陷”质量文化宣传活动，让“每一道焊口都是承诺”成为共识；设立“安全吹哨人”制度，奖励发现隐患的一线工人，树立“安全共同体”意识。此外，可巧妙借助造船业特有的“命名仪式”等文化载体，在首制船开工、关键节点等时刻举办简洁而庄重的仪式，增强职工职业荣誉感。这种文化的沉淀，远比一次性的动员讲话更具持久效力。

六、闭环管理：构建“评估—反馈—迭代”的持续改进机制

改进永无止境，需要建立科学的实效评估体系来驱动。建议摆脱“唯台账论英雄”的考核模式，引入“现场政工效能评估量表”，包含组织认可度、职工满意度、团队协作度、任务完成度等维度，可采用第三方测评或匿名问卷形式采集数据。针对评估中暴露的问题，如党员作用发挥不突出、心理关怀缺失等，应纳入月度或季度的政工改进项目清单，明确责任人和完成时限。尤其要重视“反馈闭环”，既向上级党委报告，也向一线职工公示整改措施，接受监督。通过“评估—整改—再评估”的螺旋式上升，确保现场政工体系始终与生产环境变化保持动态适配。

结语

改进国有船舶制造企业船舶建造现场的政工工作，绝非朝夕之功，亦无放之四海而皆准的模板。它既需直面“船市波诡云谲”的外部挑战，更需警惕“党建与业务浅层黏合”的内部惰性。唯有坚持问题导向，在价值定位上实现战略性跃升，在体制机制上完成系统性重塑，在方法载体上达成创新性突破，才能让政工这一“政治优势”真正转化为企业“竞争优势”。当每一位现场政工人员都能成为“生产现场的润滑剂、攻坚克难的助推器、职工群众的贴心人”时，党的旗帜便会在船台、在舱室、在每一个建造节点高高飘扬，引领中国造船巨轮行稳致远。